为了让我们的申请书被上级接受，我们在写作的过程中有很多需要注意的点，在制定申请书的过程中千万要注意思路清晰，汇报范文网小编今天就为您带来了计划令申请书5篇，相信一定会对你有所帮助。
计划令申请书篇1
项目名称：安徽省高速公路扩建工程路基拼接技术研究 主管部门： 承担单位： 协作单位： 起止年限： 填报日期：
07 年 5 月 7 日至 08 年 12 月 31 日 07 年 5 月 7 日 安徽省交通厅 安徽省公路勘测设计院
(一)国内外现状、水平和发展
我国高速公路改扩建工程刚刚起步，国内尚无具体的设计和施工技术规范。和新 建高速公路相比，改扩建工程具有施工难度大、工艺复杂、质量要求高等特点。老路 基以下地基土固结度已达一定程度，而新建的拼接路基在未进行地基处理的情况下必 然会出现较大的工后沉降，这样新老路基就会产生较大的差异沉降，严重时会出现路 基拉裂，进而导致路面纵向开裂;另一方面老路基在新建路基荷载的作用下会产生新 的沉降，影响路拱坡度，路面出现凹陷区。可见消除路基差异沉降的衔接技术是改扩 建工程的核心技术，而这正是目前岩土工程界关注的热点问题。 国内由于高速公路加宽工程刚刚起步，研究水平主要停留在工程实践的水平上， 相关的理论研究无论在深度还是广度上更是存在着严重的不足，需要作更加深入系统 的研究。国外对于软土地基上高速公宽工程的理论研究尽管起步较早，但大多都建立 在离心模型试验和有限元模拟分析的基础之上。主要开展了以下几方面的研究。 1、软基处理方案优选 目前，在扩建工程中最常用的软基处理方法有隔离墙、桩网复合地基、塑料排水 板、湿喷桩(粉喷桩)复合地基、cfg 桩复合地基、轻质路堤等。 2、新老路基结合部的拼接技术研究 a. 边坡削坡和台阶开挖：最常用的开挖方式包括两种：一种是先削坡(1:0.5~1： 1)再挖成台阶状，另一种是直接挖成台阶状。台阶的开挖尺寸有一定的限制。我国 几条高速公路加宽工程都把台阶高度控制在 80cm 以内，台阶宽度根据边坡坡度、老 路边坡的填筑材料、压实度确定，在 60～200cm 之间。richard j. deschamps 等人通 过对非软土地基的调查研究，指出台阶的竖直高度不宜超过 1.5m。关于台阶面上的 内倾角，国内高速公路扩建工程中大多采用 2～4%的内倾角，出发点是利用内倾的 嵌锁作用增强新老路基的衔接，但是沪宁高速公路扩建工程课题组建议不设置内倾 角。因为影响台阶面压实效果、不利于排水，造成角隅处积水、内倾角的嵌锁作用不 明显 b. 土工合成材料的应用： juha forsman 和 veli-matti uotinen、杨茂等都成功地 将土工合成材料应用于软土地基上公路的改建工程中，现场实测和有限元分析结果表 明使用土工合成材料可以有效地加强新填路基与既有路基的整体性、提高地基的承载 力和解决路基的不均匀沉降;可以降低由于路堤自重引起的水平应力，从而减少水平 位移，有效地防止路面开裂;影响作用效果的主要因素是土工合成材料的刚度，并且 刚度越高作用效果越好。土工合成材料的铺设层数和位置存在多种不同方式。曲向进 对沈大高速公路加宽工程中土工合成材料不同的铺设层数和位置对路面结构的表面 主应力、表面变形以及层底主应力的影响进行了分析，指出以铺设二到三层土工合成 材料为宜，黄琴龙通过实验指出土工格栅埋设层位越往上,所起的加筋作用越明显。
c. 控制标准: ①路堤的压实度控制，海南环岛东线高速公路扩建工程中部分路段 提高了路基压实度标准：填方路基把规范规定的 90%压实度区提高到 93%，93%区 提高到 95%，95%区提高到 96%，合宁高速(大蜀山至陇西立交)扩建工程根据现 行路基设计规范进行路基压实;②加宽路基允许工后沉降和新老路基差异沉降的控制 标准，沈大高速公路改扩建工程路基加宽技术研究课题组提出了新加宽路基工后沉降 量不大于 8cm 的控制标准。河海大学在沪宁高速公路拓宽工程试验段地基处理中期 报告中指出：拼接路基施工后，原高速公路路基中心与新路肩的横坡度增大值应小于 0.5%，与原公路横坡相比不得出现反坡，拼接路基施工后，原路中心处附加沉降量应 小于 3cm。 d. 新老路基拼接的施工工艺： 国外针对软土路基上加宽路基填筑施工提出了间隙 法(the gap-method)施工，这是一种二步填筑法，先在距离老路基一定距离外填筑 部分新路基，新老路基之间留有一定间隙(gap) ，待地基固结一段时间后再填筑新老 路基之间的间隙。由于在第一阶段新路基填土自重作用下的固结会使新老路基间隙下 的软土强度和水平应力提高，因而可以有效减小第二阶段填土对老路基产生的附加变 形，而且这种分步填筑法要比一次性整体填筑对老路基产生的变形要小。 3、加宽工程中的计算分析方法 (1)有限元法数值计算 目前，国外多采用 plaxis 岩土有限元软件，利用弹塑性摩尔库仑模型或修正 cam-clay 模型对加宽路基进行有限元模拟计算，如 h. g. b. allersma 等人利用小型 离心机模型结合 plaxis 有限元程序分析了加宽路基两种不同填筑方法(普通水平 填筑和间隙法填筑)对加宽路基的影响。周志刚等引入土工合成材料单元以及相相应 的接触面单元，以模拟筋土之间的相互作用，采用平面应变非线性有限元方法提出土 工格网处理填挖交界路基非均匀沉降的机理。 (2)沉降计算的参数反分析法 为了克服实验参数的离散性和不均匀性，利用老路基的现场实测资料，采用参数 反分析的方法来确定地基参数，以综合反映地基的基本特性。苏超成功的将地基参数 反分析方法应用到锡澄-沪宁高速公路的拼接工程。 (3)模型试验分析 a. 离心模型试验 利用离心机模型试验来模拟软土地基、新老路基及加筋土工合成材料，量测加 宽路基的沉降量及孔隙水压力的消散情况。南京水利科学研究院曾进行过沪宁高速公 路的路基离心模型试验，取得了较好的结果。a. g. i. hjortns-pedersen 和 h. broers 曾利用大型离心机模型试验和 plaxis 有限元程序分析了加宽路基施工过程中软土 地基的力学特性和变形特性。
(二)研究内容和目标(包括阶段目标、最终目标)及主要经济技术指标
国内外由于高速公路加宽工程研究水平主要停留在工程实践的水平上，相关的 理论研究无论在深度还是广度上更是存在着严重的不足，需要作更加深入系统的研 究。 专题一：建立扩建工程通用的弹塑性有限元模型并综合进行变形特性研究 专题一：建立扩建工程通用的弹塑性有限元模型并综合进行变形特性研究 弹塑性有限元模型 利用老路基的现场实测资料，采用参数反分析的方法来确定老路基下的地基参 数;通过现场实验确定加宽部分路堤下地基的参数;建立能反映土工格栅受力特性的 单元及桩土联合作用的接触单元;模拟在不同填土高度、不同拼宽宽度工况下路基变 形特性。并通过典型离心模型试验修正有限元模型，最终建立较为客观的扩建工程通 ， 用的弹塑性有限元模型，并研究其变形特性。 专题二： 专题二：加宽路基允许工后沉降和新老路基差异沉降的控制标准 根据路面横坡、纵坡和平整度要求探讨路面功能性要求;采用弹性力学多层路面 结构体系理论分析路基不均匀沉降引起的路面结构层中附加应力，并考虑车辆荷载的 作用，探讨我省特有路面结构性要求容许的不均匀沉降;根据容许不均匀沉降，提出 拓宽地基上高速公路扩建工程中的工后沉降控制指标。 专题三 专题三：地基处理方法的优选 为了将拓宽路基对既有道路产生的附加沉降和新老路基之间的不均匀沉降控制 在可以接受的范围之内。只有在理论分析的基础上寻找经济、实用的工程加固措施， 使新老路基成为一个良好的整体。为此针对扩建工程的变形特性，可以开发实用的地 基处理新技术，如刚柔结合、薄壁管桩的处理方法等。对于不同的地质情况，从技术 可行性、经济合理性、施工便捷性等多方面综合优选适宜的地基处理方法。 研究目标 1、在扩建路基仿真数学模型的基础上，得出不同工况下路基的变形特性、土工 格栅的最佳布置方案，并明确路基的压实度。 2、针对我省的不同路面，提出加宽路基允许工后沉降和新老路基差异沉降的控 制标准。 3、根据路基的变形特性及地基的地质情况，提出相应的经济合理的地基处理方 法。 自从 80 年代以来，我国已修建 4 万多公里的高速公路，其中 4 车道占绝大多数。 目前部分已修建 4 车道的通行能力已不能满足日夜增长的交通量的需求，需要对原有路基拓宽。自广佛高速公路加宽工程动工以来，先后有海南环岛东线、沪杭甬、沈大、 南京绕城、沪宁等高等级公路相继局部或全线扩建加宽。扩建工程在全国迅速开展起 来，我省先后进行马芜-芜宣高速公路拼接、庐铜-老合铜路拼接，合宁高速大署山至 陇西段拓宽。由于高速公路扩建工程是刚刚开始的新事物，理论和实践经验不足，可 借鉴的成果较少，设计、施工、技术控制标准等内容规范都涉及不多，为了路基的安 全，设计过于保守，不经济科学，造成了巨大的浪费;另一方面由于对扩建工程路基 变形特性的认识的模糊，跳不出新建工程的设计方法和认识，出现局部路基失稳，路 面纵向开裂的事故，社会负面影响大。从长远发展和经济效益的角度讲，高速公路的 改扩建工程将是本世纪初我国公路建设亟待解决和必须解决的重要问题，具有非常重 要的现实意义和前瞻性。
(三)达到的科学技术水平、经济、社会效益及其推广应用范围
高速公路扩建工程路基拼接技术研究属于应用科学。由于高速公路扩建工程是刚 刚开始的新事物，理论和实践经验不足，通过本项目的科验研究，使设计人员从理论 方面对高速公路扩建工程的特性有更加系统的认识，澄清思想上的混乱，填补路基设 计规范在扩建工程路基拼接技术方面的空白，技术方面达到国内交通行业领先水平。 目前我省已拉开高速公路扩建的序幕，然而在此方面，理论和实践经验不足，有 许多认识上的误区，致使设计具有盲目性，无形当中造成了资源的浪费;施工中，由 于新老路基间的不均匀沉降，出现路基拉裂，进而导致路面纵向开裂的事故，不仅延 误工期、增加投资，而且造成极大的负面社会影响。因此，从长远发展和经济效益的 角度讲，高速公路的改扩建工程将是本世纪初我国公路建设亟待解决和必须解决的重 要问题，具有非常重要的现实意义。 目前国内高速公路加宽工程研究水平主要停留在工程实践的水平上，一般在旧路 加宽改造工程的实施之前，根据以往扩建工程的路基拼接技术进行方案试验研究，具 有粗放性、行政性特色，相关的理论研究无论在深度还是广度上更是存在着严重的不 足，需要作更加深入系统的研究。因此，本科研从路基变形的特性、差异沉降控制标 准、地基处理方法的优选出发，推进国内高速公路加宽工程理论的深化，在较完善的 理论基础上提出路基拼接技术方案，是一项非常有经济价值的研究活动，在全国改扩 建工程方面有推广的价值、意义。
(四)研究，试验方法和技术路线(包括工艺流程)
关于专题一技术路线： 关于专题一技术路线： 技术路线 以国内多条高速公路扩建工程项目为依托，采取室内试验、沉降观测与理论分析 相结合的方法进行科学分析拓宽路基变形特性研究。 室内试验主要开展新老路面、路堤、地基土的一些物理、力学指标;进行各种土 工材料的室内拉伸试验、桩土载荷实验、不同压实度下直剪试验以测得模拟土工格网 与土体界面摩擦的接触面单元的切向弹簧模型参数;在典型离心模型试验基础上最终 建立较为客观的扩建工程通用的弹塑性有限元模型，并研究路基及土工格栅的变形特 性，并评价路基压实度、土工格栅的布置方案。 沉降观测主要为收集路基沉降、不均匀沉降的观测，以检验扩建路基有限元模型 的通用性，并评价有限元计算结果。 关于专题二技术路线： 关于专题二技术路线： 技术路线 加宽路基处新老路基的差异沉降的控制标准，目前尚无明确的定论，本文从路 面结构的功能性和结构性要求两方面，分析高速公路扩建工程路基容许的工后差异 沉降。对于功能性要求以不降低公路等级、服务水平出发;对于结构性要求方面， 在建立弹塑性模型的基础上，采用半波正弦荷载来模拟汽车竖向动载。考虑汽车荷 载和土体固结共同作用产生的差异沉降,对不同路面受力变形特性的影响,进而得出 一种计算路面破坏时临界差异沉降的方法。 关于专题三技术路线： 关于专题三技术路线： 技术路线 在载荷实验下研究桩、墙土共同作用的特性，并测得桩、墙与土体界面摩擦的接 触面单元的切向弹簧模型参数;在深刻认识拓宽路基变形特性的基础上，建立不同地 基处理工况下一般弹塑性有限元模型，通过有限元计算，分析路基变形情况;在理论 分析的基础上寻找经济、实用的工程加固措施。最终得出不同地质条件、不同填土高 度推荐采用的处理方案，以指导设计。
签名：
日期：年 月 日
计划令申请书篇2
尊敬的社领导你们好：
我叫!，于20xx年12月15日成为陕西人民教育出版社的一名实习生，作为一个应届大学毕业生，这是我迈入社会的第一步，是实现自我价值的第一步，是打拼人生事业的第一步。那时我已下定决心工作须认真，要吃苦，不怕累，勤请教，虚心学，要珍惜这个难得的工作机会。初到社里，曾经担心过不知道如何与同事相处，如何做好工作。但是出版社家庭般的温暖，和谐融洽的工作氛围和团结创新的企业文化，让我很快的完成由青涩的大学生到有集体责任感的单位员工的转变，很快适应了新的工作环境。
目前我在民营直销部担任业务员的职务，主要负责西安市莲湖区，长安区，阎良区的市场化图书的直销工作。今天我以一种平常人的心态申请出版社销售人员转正的申请。首先感谢各位社领导给予我们这次转正申请的机会，经过这一年多的工作锻炼是自己各方面的素质有了很大程度的提高，也正是这一年的工作使我深深感受到机遇与挑战并存，成功与辛酸同在。物质的收获固然重要，但社领导提供了一个能够让我站在社会一线销售市场的平台展示自己，磨练自己，突破自己，这种在工作岗位最终实现自我价值的精神的升华才是我这一年过程中最宝贵的财富。
一年以来，从开始对业务的不熟悉到开始独立分管片区业务，从开始人际交流的生硬死板到商务谈判拿捏轻重缓急，从对图书市场的概念模糊到有意识关注同类市场趋势发展，从对业务细节问题的马虎失误到发货对账都严格自我把关。再次感谢社领导和同事们的热心帮助和关心，使我在业务水平能力上才取得一定的进步。对于这一年的工作情况，我主要在我所负责的分管片区针对本社的市场化图书有目的的对中小学校和片区内的民营书店展开工作：
1.主要产品为中小学、幼儿园的市场化教辅类图书，尤其以我社的中考图书接触最多。新书上市随之对下线民营书店客户铺货，同时进行把样书送给一线在校老师进行内容交流，以产生订数为最终目的，努力完成自己的销售码洋任务。
2.在片区内的中小学、幼儿园展开业务工作的同时，也在关注其他同类的市场化图书，有意识的搜集信息，图书，有利于帮助对自己产品更深层次的理解和透析，有时也能对图书选题有新的创新和灵感。这正所谓知己知彼百战不殆。
3.在与下线客户合作一段周期后，我会及时的与对方对账，回款，保证在有效的账期内不留旧账坏账，不遗留呆死帐，有问题也会及时的处理。为出版社的盈利做好自己的本职工作。
4.平时注意向社里周围的老师们和同事们学习，在工作中处处留意，多看，多思考，多学习，以求更快的融入到这个和谐而温暖的大家庭里。在规定的期限内完成任务，保证出版社的形象，做到让社领导，客户，自己都满意。
我在平时严格要求自己，工作认真、细心，有较强的责任心和进取心，时刻保持饱满的工作热情;性格随和，乐于与同事和客户交流，经过一年的磨练已经具有良好的沟通技巧，注重团队合作，有很强的团队协作意识;责任感强，确实完成上级领导交付的工作;工作之余不断学习新知识，新技能，注重自身全面的发展和进步，提高自身综合业务素质。自己看到的优点和肯定的地方在今后的工作我会继续保持并不断的完善做的更好，但是整体看来这一年的工作中仍然有一些的不足和缺点，做事工作条例性还不够清晰，与客户沟通交流过程中有些需要言简意赅，表达干脆的应再处理的合理妥善。感谢部门领导及时给我指出，促进了我工作的成熟性。
一年的时间转眼已经过去，我在出版社所学习的知识，所收获的财富又何止这一年所能承载的下的，有太多太多已经不是物质能够衡量的，古人云：学无止境。正值青春四溢的热血男儿，等待我去开拓的领域还很宽广，迎接我去挑战的困难还很繁多，事业成功的这一条披荆斩棘的道路依旧漫长，我愿不断学习，完善自我，愿吃苦，肯耐劳，一个和谐、共进的团队是非常重要，有一个积极向上、大气磅礴的公司和领导是员工前进的动力。出版社给了我这样一个舞台，我就要珍惜这次机会，为出版社的发展竭尽全力，我愿意把我的满腔激情挥洒在陕教家园。
在此，我提出申请，希望自己能够成为陕西人民教育出版社的正式员工，恳请领导予以批准。
申请人：
申请期：xx年x月x日
计划令申请书篇3
尊敬的各级领导：
我叫xxx，是一名普通的乡村教师，xxxx年8月参加教育工作。自参加工作以来，我一直从事一线的教学工作。在工作中，我热爱本职，兢兢业业，取得了比较突出的教学成绩，多次被评为校级、乡级和县级优秀教师。
天有不测风云，xxxx年年6月，我年仅29岁，不幸患上了严重的类风湿性关节炎。从此，我的生活就在噩梦的笼罩下艰难前行，年轻而怀揣梦想的我，不但要承受肉体的痛苦和濒于崩溃的溃精神之痛，更主要的是，从患病至今，庞大的医疗开支以及近年来家庭的变迁，导致我从患病至今总是入不敷出，经济状况每况越下，致使如今经济严重窘迫，负债累累。
从xxxx年年6月患类风湿性关节炎起，为了医治疾病，重拾健康，我不惜一切，东挪西借，贷款筹钱，辗转于赫章、毕节、六盘水、贵阳等地的各级各类中西医院治疗疾病。由于长期治疗，因而债务越垒越高。到20xx年前后，我已经负债15万元左右。和当时每月400元左右的工资收入相比，15万元简直是一个天文数字，更何况大多数都是贷款。债务越垒越高，而病情却没有明显的好转。
20xx年1月，我的孩子出生了，从此，生活多了一丝希望和些许的开心。当时我的妻子没有工作，经济上的压力反而加重了。由于经济方面的原因，对于治病恢复身体，我也没有抱太大的希望，因而医疗费方面的开支尽量压缩，但微博的收入支撑一家三口的日常生活开支都不够，还债更是无从谈起，所以负债丝毫没有缩减。
20xx年8月，我的妻子考取了乡村教师，有了一份工作。由于家庭的收入有所增加，为了使自己获得健康的身体，我又把很大一部分收入花销在治疗自己的类风湿性关节炎上。虽然因为自己有计划地开支，再也没有增加新的债务，但原来的欠债一点也没有得到偿还。20xx年10月，我的母亲去世，料理母亲的后事又花了一笔钱。母亲去世之后，八旬高龄的父亲又一直和我们生活在一起。生活上，老人开销不大，但父亲年迈，体弱多病，三天两头都得进医院，家庭的开支因此又比原来增加了许多。
由于上述原因，导致我至今还欠债12万多元。人生不幸，政府有情!而今，中央专项彩票公益金‘励耕计划’这项公益活动的深入开展，给我们这些困难的家庭带来了福音!这次励耕计划对于我这样遭受意外疾病、生活拮据的教师来说，是令人欣慰的曙光。基于我的实际困难，为了缓解我债务和生活的.压力，我谨提出申请，特申请励耕计划的资助，请予以批准，我从内心深处感谢党和政府的关怀!
此致
敬礼!
申请人:xxx
年 月 日
计划令申请书篇4
尊敬的公司领导：
我是________部门的________，于______年_____月______日成为公司的试用员工，到今天已经有三个月，试用期已满。在这段时间里，我工作努力，表现突出，完全能够胜任工作，根据公司的规章制度，现申请转为正式员工。
在这段时间里，我主要的工作是_________，通过锻炼，我熟悉了_________的整个操作流程。在工作中，我一直严格要求自己，认真及时做好领导布置的每一项任务，同时主动为领导分忧。___________方面不懂的问题虚心向同事学习请教，不断提高充实自己，希望能尽早独当一面，为公司做出更大的贡献。
当然，初入_________(部门)，难免出现一些小差小错需要领导指正，但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢公司的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢大家对我工作中出现的失误给与提醒和指正。
公司宽松融洽的工作氛围，团结向上的企业文化，使我在较短的时间内适应了这里的工作环境，同时让我很快与同事们成为了很好的工作伙伴。经过这三个月，我现在已经能够独立处理本职工作，当然我还有很多不足的地方，处理问题的经验方面有待提高，团队协作能力也需要进一步增强，需要不断继续学习以提高自己的能力。
我很喜欢这份工作，这三个月来我学到了很多，感悟了很多。看到公司的迅速发展，我深深地感到骄傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式员工的身份在这里工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值，和公司一起成长。
在此我提出转正申请，恳请各位领导给我继续锻炼自己、实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来!
此致
敬礼!
申请人：
20xx年xx月xx日
计划令申请书篇5
尊敬的人事部：
我于二○xx年六月二十五日进入公司，根据公司的需要，目前担任一职，负责总经办内勤管理工作。
本人工作认真、细心且具有较强的责任心和进取心，勤勉不懈，极富工作热情;性格开朗，乐于与他人沟通，具有良好和熟练的沟通技巧，有很强的团队协作能力;责任感强，确实完成领导交付的工作，和公司同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部门负责人成功地完成各项工作;积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，平时利用下班时间通过培训学习，来提高自己的综合素质，目前正自学日语课程，计划报考全国研究生硕士，以期将来能学以致用，同公司共同发展、进步。
三个多月来，我在潘总、公司领导和同事们的热心帮助及关爱下取得了一定的进步，综合看来，我觉得自己还有以下的缺点和不足：一、思想上个人主义较强，随意性较大，显得不虚心与散漫，没做到谦虚谨慎，尊重服从;二、有时候办事不够干练，言行举止没注重约束自己;三、工作主动性发挥的还是不够，对工作的预见性和创造性不够，离领导的要求还有一定的距离;四、业务知识方面特别是相关法律法规掌握的还不够扎实等等。
在今后的工作和学习中，我会进一步严格要求自己，虚心向其他领导、同事学习，我相信凭着自己高度的责任心和自信心，一定能够改正这些缺点，争取在各方面取得更大的进步。
根据公司规章制度，试用人员在试用期满三个月合格后，即可被录用成为公司正式员工。因此，我特向潘总申请：希望能根据我的工作能力、态度及表现给出合格评价，使我按期转为正式员工，并根据公司的薪金福利情况，从2019年10月起，转正工资调整为x元/月。
来到这里工作，我最大的收获莫过于在敬业精神、思想境界,还是在业务素质、工作能力上都得到了很大的进步与提高，也激励我在工作中不断前进与完善。我明白了企业的美好明天要靠大家的努力去创造，相信在全体员工的共同努力下，企业的美好明天更辉煌。在以后的工作中我将更加努力上进，希望上级领导批准转正。
此致
敬礼
申请人：
二○xx年十月十三日
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